LEDヘッドライト

XJR号にスフィアライトのLEDバルブを買ってみました。
H4バルブ対応で取り付け簡単そう。
HIDに比べてずいぶん手頃になっていたんですね。


ネイキッドの宿命で、HIDのバラストを収めるスペースがないかと思って
いたところ、コンパクトに感じたのが大きいですね。

NAPSに「見に行って」。買って来ちゃったんですわｗ


ヒートシンクが目立ちますが、ひところに比べたら小さくなりましたねー。
H４バルブ対応でポン付けだなんて夢のよう。


ポン付けって書きましたけど、要加工です。黒い防水キャップは
ヒートシンクが干渉するのでカットします。


外して、デザインナイフでさくっと。


取り付けるとこんな具合。下にあるのがコントロールユニットだそうな。


座金を固定する針金とヒートシンクが干渉するかもしれないので、曲げて
逃がす必要があるかもしれない、とのことでしたが干渉しなかったので
問題なし。


問題だったのがこれ。
ライトケースの中でうねる配線に、ヒートシンクとユニットがなかなか
収まらなくてですね。ここが一番苦労しました。

ただでさえ、追加の配線とコネクタが
・ライトスイッチ
・シガープラグ給電ソケット
・グリップヒーター
・油温計センサ、電源
が、加わっていて、小手先が通用しなかったため全部配線やり直し。


点灯！
わー明るい！


■LOW
明るいのですが、配光にムラがありますねぇ。
マルチリフレクターではなくて、ガラスレンズでの配光はこうなるのか、
という感じ。

眩惑対策か、右側の配光が下がっているのが分かります。
自分としては、車外品のマルチリフレクターに交換する必要は感じません。


■HIGH
光軸が集中して、少し上向いたかな？
LOWとの差があまり感じられませんが、実際の夜間走行でどんな具合に
なりますか。

壁でチェック。

■LOW


■HIGH

2年前の車検時にチェックしたとき基準。今年11月の車検もこれに
あわせてます。
ハロゲン球での位置よりも、少し上にずれたようなので下げてみました。

昨晩、実際に夜間走行してみましたが、明るいの一言です。
従来に比べて十分に明るいので、配光ムラが気になりません。
平地での普通の走り方では、対向車、前者に対する眩惑も問題なさそうでした。

その他に体感できたのは、消費電力ですね。チェッカーで測ったわけではなくて
ウィンカー、ハザードをつけたときにヘッドライトが暗くなりませんｗ

■店員さんの話では、車検対応を謳うこの製品、実際に通るかどうかは
疑問符が残るそうです。以下は伝聞なので真偽はわかりません。
・車検場での光軸検査で、光量を測るための測定器がLEDに対応してない
　とのこと。ハロゲン球で検出する紫外線か何かがLEDでは出ないためとか
　なんとか。

・対応している測定器がある車検場なら通るかもしれないが、2輪はまだ
　LEDヘッドライトが少数なため、後付け製品は厳しいのでは無いか

・純正LEDヘッドライトの車種は、メーカーが基準を満たしている旨の仕様書を
　出しているため、光量検査はパスだと。
　というかCB1300ボルドール以外にあるのかな。

それでも購入したのは、圧倒的な明るさと取り付けの手軽さ、価格ですね。
店頭にあったボタン押してビカっと光るアレにヤられました。ズキュン。

ハロゲン暗いと思っていたのが、HIDを飛び越えてLEDに交換できたのが
嬉しくて仕方ないです。

車検対応の点も、次回の車検は2年後だし、ハロゲンに戻すの簡単だし。

日本人3氏のノーベル賞受賞式のニュースが話題となっていましたが、
しみじみと技術の恩恵を受けられることに感謝です。